Polacy kochają Astry za solidność i szeroki wybór wersji nadwoziowych. Czwarta generacja spełnia te kryteria z nawiązką – jest przy tym atrakcyjna wizualnie. Oto, co o używanym Oplu Astrze J sądzą Astra IV to prawdziwy hit sprzedaży na polskim rynku: niejednokrotnie okupowała miejsce trzeciego najlepiej sprzedającego się samochodu w naszym kraju, zaraz po dwóch niekwestionowanych bestsellerach – Skodzie Octavii i Skodzie Fabii. Nietrudno oprzeć się wrażeniu, że wynika to w dużej mierze z przyzwyczajenia Polaków do kompaktowego Opla. Od lat uchodził on bowiem za trwały, porządnie wykonany i solidny mechanicznie samochód z szeroką paletą dostępnych wariantów nadwozia. Astra J poza tym oferuje coś jeszcze – wydajne, nowoczesne silniki ulokowane pod atrakcyjnie stylizowanym nadwoziem. Niemiecki samochód umiejętnie dopasowuje się do nawet restrykcyjnych potrzeb kierowców. Spełni rolę auta rodzinnego (kombi), reprezentacyjnego (sedan), sportowego (coupe lub wersja OPC) lub po prostu zaoferuje wyposażenie na miarę klasy średniej: lista opcji obejmowała bowiem aktywne amortyzatory Flex Ride, doskonałe fotele AGR lub reflektory AFL z funkcją doświetlania Astra J, zwłaszcza w wersji kombi, nie jest lekkim samochodem – maksymalnie może ważyć ponad 1600 kg. Okazała waga przekłada się na zaledwie przeciętne osiągi (nawet mocnych wersji) i szybkie zużycie elementów układu ten wszechstronny kompakt radzi sobie w codziennej eksploatacji? Nie brakuje w nim bowiem silników o skomplikowanej konstrukcji, teoretycznie nie wróżących dobrze dla portfela użytkownika. Przyjrzyjmy się, co o używanych Astrach J sądzą ich właściciele i wybierzmy godne polecenia wersje Astra (2021) – opis wersji i cennikW tylnym zawieszeniu Astry IV zastosowano belkę skrętną z poprzecznym drążkiem Watta. To rozwiązanie korzystnie wpływa na właściwości jezdne i filtrowanie nierówności, ale bywa droższe w naprawie od standardowej Opel Astra J – wnętrzeKokpit Astry wizualnie bardzo przypomina deskę z Insignii – wszak te samochody debiutowały niemal po sobie. W niżej sytuowanej Astrze nie znajdziemy tak szlachetnych materiałów, ale Opel odrobił zaległości w dziedzinie spasowania: właściciele skarżą się jedynie na poskrzypujący daszek zegarów. Rozpracowanie wydatnej konsoli środkowej z aż 37. przyciskami wymaga czasu, niemniej później docenia się fakt, że niemal każda funkcja ma swój indywidualny klawisz i nie trzeba zgłębiać się w rozległe menu w centralnie umieszczonym wyświetlaczu. Słabsze wersje samochodu w ogóle go nie mają na rzecz niewielkiego ekranu monochromatycznego z czerwonym miejsca opisywana Astra wyprzedza dwie pierwsze generacje Vectry, czyli auta klasyfikowanego w klasie średniej. O wygodzie podróżowania w dużej mierze decyduje tutaj wersja wyposażenia, bowiem bazowe odmiany mają zaledwie przeciętne fotele ze słabym podparciem bocznym. W topowych z kolei zastosowano doskonałe siedzenia AGR, opracowane zresztą przy konsultacjach ze specjalistami zajmującymi się chorobami kręgosłupa. Oferują nie tylko kapitalną wygodę, ale i rozległą regulację w każdym kierunku (włącznie z podpórką lędźwiową i podparciami bocznymi) oraz podgrzewanie i wentylację. Zajmując miejsca z tyłu „czar nieco pryska”, ale, na pocieszenie, bagażniki zasługują na uznanie. Najwięcej na pokład zabierze Astra Sports Tourer (kombi), bo aż 500-1550 l. W hatchbackach można liczyć na bardzo dobre 370 l, w sedanie zaś na 460 Opel Astra J – silniki benzynoweW Astrze czwartej generacji nie uświadczymy dużych silników – benzynowe mają pojemność oraz ewentualnie w OPC (ta wersja generuje aż 280 KM!). Moc zależy od tego, czy zostały wyposażone w turbosprężarkę. rozwijają 87, 100, 120 i 140 KM, – 115, 170, 180 i 200 KM. Wolnossące odmiany sprzężono z 5-biegowymi przekładniami manualnymi, Turbo – ze skrzyniami o 6 przełożeniach. Wszystkie silniki poza 200-konnym T (od 2012 r.) i T mają pośredni wtrysk paliwa. To dobra wiadomość dla osób chcących użytkować Astrę z LPG, ale ostrzegamy: w KM trzeba regulować zawory. Najlepiej wybrać w tym celu jednostkę sprzedawaną także w wersji z fabrycznym „gazem”, czyli Turbo – połączymy wtedy rozsądne koszty jazdy bez rezygnacji z niezłych sprzedawał Astrę Turbo (140 KM) także w wersji z fabryczną instalacją gazową. Współpraca z LPG nie wymaga od użytkownika szczególnej Opel Astra J – silniki DieslaWysokoprężne Astry wykorzystują silniki opracowane przez Fiata i Isuzu. Od włoskiego producenta pochodzą udane jednostki CDTI (95 KM) i CDTI (w Fiatach nazywają się MultiJet). Szczególnej uwadze warto poświęcić ten drugi – poza bazowymi wersjami 160/165 KM występował także w odmianie biturbo o mocy aż 195 KM. Ogólnie 2-litrowe turbodiesle uchodzą za trwałe i wcale nie muszą generować znacznych kosztów napraw, jednak dobra opinia odbija się na ich wysokich rynkowych cenach. O wiele łatwiej kupić Astrę CDTI (110/125 KM). Ten pochodzący od Isuzu silnik pod koniec produkcji (2014 r.) ustąpił miejsca wyróżniającemu się wysoką kulturą pracy CDTI (110/136 KM). W większości turbodiesli Opel zastosował już filtr cząstek stałych. By się przekonać, czy zamontowano go w interesującym nas egzemplarzu, sprawdźmy kod w lewym dolnym rogu naklejki na słupku środkowym: auta z wartością lub więcej nie miały DPF-u, jeśli widzimy tam – filtr powinien być. Gdy go nie uświadczymy, najprawdopodobniej został Opel Astra J (2009-2018) – który silnik wybrać?Opel wycofał produkowaną w Polsce jednostkę Isuzu ( CDTI) w 2014 roku. To najpopularniejszy turbodiesel w używanych Astrach i… zupełnie Opel Astra J – opinie użytkowników Zalety „Zadbano o odpowiedni poziom wyciszenia. Silnika nie słychać na postoju i do prędkości 150 km/h”„Najpotrzebniejsze przyciski umieszczono w intuicyjnych miejscach. Nie mam problemu z obsługą auta”„ Turbo płynnie oddaje moc i świetnie wkręca się w obroty. Dzięki dopracowanej konstrukcji ten silnik prawie się nie psuje”„Zawieszenie to pewien kompromis. Jest sztywne, a zarazem komfortowe. W dodatku cicho tłumi wszelkie drogowe nierówności” Wady „Dzięki szerokim słupkom przednim w ogóle nie widać przechodniów. Trzeba mieć oczy dookoła głowy!”„Przez system start&stop do auta muszę kupować droższy akumulator. Działanie układu irytuje”„Astra to samochód wielki z zewnątrz i ciasny w środku. Szkoda, że zmarnowano tyle możliwej do zagospodarowania przestrzeni”„Kompaktowy samochód, a waży ponad półtorej tony – to nie wróży dobrze dla osiągów i podzespołów auta”Opel Astra IV (J) - wersje nadwoziowe i specjalneUżywany Opel Astra J – awaryjność, typowe usterkiW używanych Astrach sporo problemów sprawiają ręczne skrzynie biegów: mowa tu o przekładniach M32 montowanych w silnikach CDTI i Turbo/ Turbo. Niekiedy wymagały już interwencji po kilkudziesięciu tysiącach kilometrów. Problemy zwiastowały dobiegające z nich hałasy – efekt zużycia nietrwałych łożysk skrzyni. W większości turbodiesli najwyższy czas rozejrzeć się za wymianą lub regeneracją filtra DPF bądź turbosprężarki/turbosprężarek w BiTurbo CDTI. Poza tym najsłabszy CDTI miewa kłopoty z właściwym naciągiem łańcucha rozrządu (szczególnie, gdy właściciel nie kontrolował terminów wymiany oleju). Jeśli w Astrze Turbo świeci się kontrolka „check engine”, uszkodzeniu uległ najprawdopodobniej kolektor ssący. Na szczęście zwykle bogate wyposażenie działa w Astrach bez zarzutu, zastrzeżenia płyną czasami w stronę szwankującego układu zawieszenie Astry J okazuje się odporne na niełatwą eksploatację po polskich drogach. Gorzej jest z trwałością przednich Opel Astra J – gdzie jest nr VIN?Numer VIN odczytamy z obudowy deski rozdzielczej po lewej stronie (fot.). Tabliczka z numerem identyfikacyjnym znajduje się też na słupku środkowym lewym i na podłodze przed fotelem Opel Astra J – sytuacja rynkowaDziś bez problemu można kupić Astrę czwartej generacji za mniej niż 20 tys. zł. Będą to oczywiście mocno wyeksploatowane auta po flotach z przebiegami rzędu 200-300 tys. km. Jeśli oczekujemy ciekawszego wyposażenia i mniejszego „nalotu”, powinniśmy przygotować ok. 25-30 tys. zł. Tyle (a nawet mniej) wystarczy nawet na samochód po liftingu. Astry kombi stanowią 1/4 oferty rynkowej, reszta to w dużej mierze hatchbacki. Względem ostatnich lat znacznie urosła przewaga silników benzynowych, głównie Astra IV (J) - liftingUżywany Opel Astra J – podsumowanieJak w każdym używanym samochodzie, także kupując Astrę z drugiej ręki najprawdopodobniej nie będziemy do niej tylko „lać” paliwo i opłacać ubezpieczenie. Niemiecki kompakt ma swoje wady, które jednak tracą na znaczeniu, gdy weźmiemy pod uwagę szeroki wybór części zamiennych i obeznanie tego auta wśród mechaników. Postawmy na optymalną dla nas wersję silnikową/nadwoziową i cieszmy się z posiadania wciąż nowoczesnego samochodu także opinie o innych używanych Oplach:Używany Opel Astra III (H) i Opel Astra IV (J) – którą generację wybrać?Używany Opel Astra V (K; od 2015 r.) – opinie użytkownikówUżywany Opel Insignia I (A; 2008-2017) – opinie użytkownikówOpel Astra J – wymiary, pojemność bagażnikaDł./szer./ cmRozstaw osi261-268 cmPojemność bagażnikahtb 370-1235 l, sed 460-1010 l, kmb 500-1550 l, cab 280-750 lOpel Astra J – dane techniczne, osiągi, spalanie (silniki benzynowe wolnossące) cm³1398 cm³1598 moc87 KM100 KM115 KMMaks. moment130 Nm130 Nm155 NmPrzyspieszenie 0-100 km/h15,1 s13,9 s11,7 sPrędkość km/h174 km/h188 km/hŚr. zużycie paliwa5,5 l/100 km5,5 l/100 km6,3 l/100 kmOpel Astra J – dane techniczne, osiągi, spalanie (silniki benzynowe turbodoład.) Turbo (OPC)Pojemność1364 cm³1364 cm³1598 cm³1598 cm³1598 cm³1998 cm³Paliwobenz., turbobenz., turbobenz., turbobenz., turbobenz., turbobenz., turboMaks. moc120 KM140 KM170 KM180 KM200 KM280 KMMaks. moment200 Nm200 Nm260 Nm230 Nm280 Nm400 NmPrzyspieszenie 0-100 km/h10,1 s9,9 s8,7 s8,5 s7,9 s6,0 sPrędkość km/h202 km/h220 km/h221 km/h230 km/h250 km/hŚr. zużycie paliwa5,9 l/100 km5,9 l/100 km5,9 l/100 km6,8 l/100 km6,6 l/100 km8,1 l/100 kmOpel Astra J – dane techniczne, osiągi, spalanie (silniki Diesla do 130 KM) CDTIPojemność1248 cm³1598 cm³1686 cm³1686 cm³1686 cm³PaliwoturbodieselturbodieselturbodieselturbodieselturbodieselMaks. moc95 KM110 KM110 KM125 KM130 KMMaks. moment190 Nm300 Nm260 Nm280 Nm300 NmPrzyspieszenie 0-100 km/h14,5 s12,0 s12,6 s11,5 s10,6 sPrędkość km/h186 km/h181 km/h195 km/h198 km/hŚr. zużycie paliwa4,1 l/100 km3,7 l/100 km4,5 l/100 km4,5 l/100 km4,3 l/100 kmOpel Astra J – dane techniczne, osiągi, spalanie (silniki Diesla od 130 KM) BiTurbo CDTIPojemność1598 cm³1956 cm³1956 cm³1956 cm³Paliwoturbodieselturbodieselturbodieseldiesel biturboMaks. moc136 KM160 KM165 KM195 KMMaks. moment320 Nm350 Nm350 Nm400 NmPrzyspieszenie 0-100 km/h10,3 s9,0 s9,0 s7,8 sPrędkość km/h215 km/h215 km/h226 km/hŚr. zużycie paliwa3,9 l/100 km4,9 l/100 km4,9 l/100 km5,1 l/100 kmUżywany Opel Astra J – galeria

1 R 228 900 R 4 686 p/m No Rating 2017 Opel Astra Hatch 1.4T Sport. Used Car. 62 400 km. Manual. 14 R 239 900 R 4 911 p/m No Rating 2018 Opel Astra Hatch 1.4T Sport. Used Car. 111 000 km. Manual. 8 R 179 990 R 3 685 p/m No Rating 2016 Opel Astra Sedan 1.4 Turbo Essentia.

Opel Astra J Turbo LPG 140 KMOpel AstraAstra to sztandarowy samochód kompaktowy niemieckiej marki. W początku lat dziewięćdziesiątych auto zastąpiło w ofercie Opla wysłużonego Kadetta i z miejsca stało się rynkowym bestsellerem. Wprawdzie Astra nigdy nie sprzedawała się na Starym Kontynencie tak dobrze jak konkurencyjny Volkswagen Golf, ale na tle auta z Volksburga samochód nie ma się czego wstydzić. Astry chwalone są za dobre właściwości jezdne i niskie koszty eksploatacji. W przypadku starszych modeli największy problem dotyczy podatności na Astra JCzwarta generacja Opla Astry (typoszereg J) debiutowała w czasie salonu samochodowego we Frankfurcie w 2009 roku. Samochód okazał się sporym sukcesem, a w produkcji przetrwał do 2015 był zupełnie nową konstrukcją, którą zbudowano w oparciu o nową płytę podłogową Delta II. W stosunku do poprzednika poczyniono szereg zmian, które w znaczny sposób zwiększyły funkcjonalność wnętrza. Rozstaw osi powiększono aż o 71 mm, rozstaw kół przednich wzrósł o 56 mm a tylnych o 70 zerwało z linią poprzednika - projekt nadwozia wzorowano na wprowadzonej wcześniej cieszył się w Europe dużą popularnością - jako jeden z niewielu kompaktów był w stanie zagrozić pozycji najpopularniejszego samochodu kompaktowego - Volkswagena taki sukces Opla Astry IV? Niewątpliwie wpływ na to miał ciekawy projekt nadwozia (ten styl jest kontynuowany w piątej generacji Astry), a także spora funkcjonalność i praktyczność oraz niezwykle obszerna gama nadwoziowa (sedan, kombi, hatchback), jak i Astry nie każdemu przypadnie do gustu - na konsoli środkowej znajdziemy zatrzęsienie przycisków, których opanowanie nie musi być łatwe. Czy jednak jest to gorsze rozwiązanie niż ekran dotykowy, przez który trzeba się przeklikiwać, żeby dojść do interesujących nas ustawień? To kwestia dyskusyjna. Pozycja za kierownicą jest dobra, fotele wygodne, linia okien wysoko poprowadzona, z tyłu miejsca jest tyle, ile można spodziewać się w jednostek napędowych, jeśli weźmiemy pod uwagę cały okres produkcji, obejmie kilkanaście silników. Dostępne były klasyczne wolnossące silniki benzynowe, jak również jednostki z doładowaniem, aż po dwulitrową, niezwykle mocną wersję OPC. Fani diesli również mieli w czym wymierać - począwszy od silnika CDTI, przez dobrze znany CDTI aż po CDTI. Wybierając jednostkę napędową trzeba zdawać sobie sprawę, że Opel Astra IV to samochód niezwykle ciężki (waży w zależności od wersji ok. 1400 kg). To ma wpływ zarówno na osiągi, jak i zużycie paliwa. Podstawowe silniki są nieco za słabe, przez co wcale nie będą mało drugiej strony im mniej skomplikowana konstrukcja, tym mniejszy poziom awaryjności. W Astrze najmniej ryzyka niosą silniki wolnossące i W doładowanych odmianach może już dochodzić do usterek np. klapek kolektora ssącego czy układu chłodzenia ( turbo).Wszystkie diesle posiadają (lub powinny...) filtr cząstek stałych, który podczas miejskiej eksploatacji ulega stopniowemu zatykaniu. Jeśli dzieje się to zbyt często, może świadczyć o zużyciu mogą sprawiać manualne, sześciostopniowe skrzynie biegów, które montowano w autach z silnikami doładowanymi (zarówno benzynowymi, jak i wysokoprężnymi). Chodzi o przekładnie oznaczone symbole M32 (oraz spokrewniona M20, która była stosowana w Astrze H). Posiadają one wadę fabryczną, w wyniku której już po kilkudziesięciu tys. km przebiegu może dojść do zużycia łożysk, a w konsekwencji - zniszczenia skrzyni (z wybiciem dziury w obudowie włącznie).Objawem zużycia łożysk są dochodzące ze skrzyni szumy, a także postępujące drganie lewarka. Wymiana kompletu łożysk (8 sztuk) powinna rozwiązać problem raz na zawsze (w sprzedaży są łożyska lepszej jakości). Przy czym naprawa to niestety koszt kilku tysięcy problemów nie sprawiają za to turbosprężarki, które okazują się dość się mogę drobne usterki zawieszenia, dość szybko może się również zużyć koło dwumasowe (nie tylko diesle, również silnik turbo).Na rynku wtórnym oferta samochodów jest szeroka, dostępne są zarówno samochody z krajowych salonów, jak i importowane. Astra jest świetnie zabezpieczona przez korozją, dlatego ślady rdzy oznaczają wypadkową historię liczba ofert obejmuje auta z silnikami turbo i CDTI, które przynajmniej w teorii stanowią najlepszy kompromis między kosztami użytkowania i osiągami. W praktyce jednak, w obu przypadkach może dojść do awarii, które zaburzą ten ekonomiczny doradcami przy zakupie samochodu używanego są emocje. Dlatego właśnie w opisach modeli kładziemy nacisk na te informacje, które mogą przydać się w podjęciu ostatecznej decyzji oraz przy oględzinach auta. Staramy się ująć w opisie najczęściej występujące usterki danego modelu, a także podpowiedzieć, na jakie „przygody” powinniśmy być przygotowani po zakupie. Oczywiście nie każdy musi zgadzać się z naszymi opiniami, jednak mają one swoje podstawy we wnikliwych analizach rynku. Pamiętajcie, że nasz opis w żadnym wypadku nie ma na celu bezkrytycznego wychwalania danego modelu. To raczej surowa, chłodna ocena konkretnego auta, zachęcająca do równie pesymistycznej kalkulacji kosztów. Zawsze trzeba mieć bowiem na uwadze to, że cena zakupu używanego pojazdu jest dopiero początkiem zmiana: 2018-01-06

The 2009 Opel Astra J 1.6 115HP Cosmo has 116 PS / 114 bhp / 85 kW. What is the top speed of a Opel Astra J 1.6 115HP Cosmo? The Opel Astra J 1.6 115HP Cosmo top speed is 188 Km/h / 117 mph. Is Opel Astra J 1.6 115HP Cosmo All Wheel Drive (AWD)? No, the Opel Astra J 1.6 115HP Cosmo is not All Wheel Drive (AWD). It's Front Wheel Drive (FWD).

OpelASTRA J (P10) (68) (A 16 XER B 16 XER) 1598ccm 115KM/85kW 2009/12-2015/10ASTRA J (P10) Turbo (68) (A 16 LET) 1598ccm 180KM/132kW 2009/12-2015/10ASTRA J (P10) Turbo 4x4 (68) (A 16 LET) 1598ccm 180KM/132kW 2009/12-2015/10ASTRA J GTC (08) (A 16 LET) 1598ccm 180KM/132kW 2011/10-ASTRA J GTC SIDI (08) (A 16 XHT B 16 SHL) 1598ccm 170KM/125kW 2012/12-ASTRA J Sports Tourer (P10) (35) (A 16 XER B 16 XER) 1598ccm 116KM/85kW 2010/10-2015/10ASTRA J Sports Tourer (P10) LPG (35) (A 16 XER) 1598ccm 114KM/84kW 2012/10-2015/10ASTRA J Sports Tourer (P10) SIDI (35) (A 16 XHT B 16 SHL) 1598ccm 170KM/125kW 2012/12-2015/10ASTRA J sedan (69) (A 16 XER B 16 XER) 1598ccm 116KM/85kW 2012/06-ASTRA J sedan SIDI (69) (A 16 XHT) 1598ccm 170KM/125kW 2012/12-2016/10ASTRA J sedan Turbo (69) (A 16 LET) 1598ccm 180KM/132kW 2012/06-CORSA D (S07) (L08, L68) (A 14 NEL) 1364ccm 120KM/88kW 2012/07-2014/08CORSA D (S07) (L08, L68) (A 14 XEL) 1398ccm 87KM/64kW 2009/09-2014/08CORSA D (S07) (L08, L68) (A 14 XER) 1398ccm 100KM/74kW 2009/12-2014/08CORSA D (S07) (L08, L68) (Z 14 XEP) 1364ccm 90KM/66kW 2006/07-2014/08CORSA D (S07) LPG (L08, L68) (A 14 XEL) 1398ccm 87KM/64kW 2009/09-2014/08CORSA D (S07) LPG (L08, L68) (Z 14 XEP) 1364ccm 90KM/66kW 2006/08-2011/12INSIGNIA A (G09) (68) (A 16 XER) 1598ccm 116KM/85kW 2008/07-2017/03INSIGNIA A (G09) SIDI (68) (A 16 XHT B 16 SHL) 1598ccm 170KM/125kW 2013/03-2017/03INSIGNIA A (G09) Turbo (68) (A 16 LET) 1598ccm 180KM/132kW 2008/07-2017/03INSIGNIA A (G09) (68) (A 18 XER B 18 XER) 1796ccm 140KM/103kW 2008/07-2017/03INSIGNIA A Country Tourer (G09) SIDI (47) (A 16 XHT B 16 SHL) 1598ccm 170KM/125kW 2014/07-2017/03INSIGNIA A Sports Tourer (G09) (35) (A 16 XER) 1598ccm 116KM/85kW 2008/07-2012/06INSIGNIA A Sports Tourer (G09) SIDI (35) (A 16 XHT B 16 SHL) 1598ccm 170KM/125kW 2013/03-2014/11INSIGNIA A Sports Tourer (G09) Turbo (35) (A 16 LET) 1598ccm 180KM/132kW 2009/01-2013/06INSIGNIA A Sports Tourer (G09) (35) (A 18 XER) 1796ccm 140KM/103kW 2008/07-2013/06INSIGNIA A sedan (G09) SIDI (69) (A 16 XHT B 16 SHL) 1598ccm 170KM/125kW 2013/03-2017/03INSIGNIA A sedan (G09) Turbo (69) (A 16 LET) 1598ccm 180KM/132kW 2008/07-2017/03INSIGNIA A sedan (G09) (69) (A 18 XER B 18 XER) 1796ccm 140KM/103kW 2008/07-2017/03MERIVA B nadwozie wielkopojemne (MPV) (S10) (75) (A 14 NEL B 14 NEL) 1364ccm 120KM/88kW 2010/06-2017/03MERIVA B nadwozie wielkopojemne (MPV) (S10) (75) (A 14 NET B 14 NET) 1364ccm 140KM/103kW 2010/06-2017/03MERIVA B nadwozie wielkopojemne (MPV) (S10) (75) (A 14 XER B 14 XER) 1398ccm 100KM/74kW 2010/06-2017/03MERIVA B nadwozie wielkopojemne (MPV) (S10) LPG (75) (A 14 NEL B 14 NEL) 1364ccm 120KM/88kW 2011/06-2017/03ZAFIRA TOURER C (P12) (75) (A 16 XHT B 16 SHL D 16 SHL) 1598ccm 170KM/125kW 2012/12-ZAFIRA TOURER C (P12) CNG (75) (A 16 XNT B 16 XNT) 1598ccm 150KM/110kW 2011/10-ZAFIRA TOURER C (P12) SIDI (75) (A 16 SHT) 1598ccm 200KM/147kW 2013/07-VolkswagenLOAD UP (121, 122, BL1, BL2) (CHYA DAFA) 999ccm 60KM/44kW 2014/12-LOAD UP (121, 122, BL1, BL2) EcoFuel (CPGA) 999ccm 68KM/50kW 2014/12-LOAD UP (121, 122, BL1, BL2) e-Load Up (EABA) 82KM/60kW 2014/12-UP (121, 122, BL1, BL2) (CHYA DAFA) 999ccm 60KM/44kW 2011/08-UP (121, 122, BL1, BL2) (CHYB) 999ccm 75KM/55kW 2011/08-UP (121, 122, BL1, BL2) EcoFuel (CPGA) 999ccm 68KM/50kW 2012/11-

1.4 Turbo LPG ecoFLEX: 140 hk: 10.8 s: 2WD. 6.1 l: N/A: 0 Opel Astra Sports Tourer J has a beneficial value between about 2,616 and 3,166 kr per month Fuks pisze:Rozumiem, że mu się opłacało rak produkował Z14XE?Inne czasy były. Nacisk na niski koszt wyrobu, ciągłość produkcji (podatki), konkurencja (wzrost podaży na rynku).Żywotne samochody to samobójstwo dla producenta, fabryk, kooperantów, ile kosztował projekt 15 lat temu, a o podobnej funkcjonalności dzisiaj. Ile kosztowała Astra G Z14XE wtedy, a ile AK dzisiaj Pracuję w branży Automotiv. Podstawą założenia każdego projektu jest czas życia produktu, z reguły kilka lat. Dzięki temu po skończeniu jednego projektu jutro zaczynam następny. Resurs liczony na 200k km mnie nie dziwi. Oficjalnie się o tym nie mówi, ale w branży Automotiv to fakt. Nawet elektronika do aut jest liczona na klika lat nie i jeszcze jedno na przykładzie pewnej znanej grupy producenckiej powiem, że główna marka premium (uwielbiana w PL) rzeczywiście ma lepszą jakość części niż np. analogiczne w tańszej marce tej grupy (co ciekawe również uwielbiana w PL). Co ciekawe z linii zjeżdża niby to samo auto ale na różne rynki wierzycie? Przykład: Czy nasi sąsiedzi tłumnie szturmują nasze salony? Przecież ceny tych samych marek i wersji są niższe? Planowe postarzanie produktów to kilka słów uznania dla polityki tego producenta: jest po prostu genialna, żeby silnik był częścią eksploatacyjną, a oleju silnikowego się nie wymieniało to geniusz marketingowy. To najlepsza grupa silnikowa tej marki jaka do tej pory powstała, ile ona na siebie zarobiła i podczas sprzedaży i AfterSale Jak myślicie czy lepiej wyprodukować jeden silnik na 1mln km czy 5x na 200k km?A teraz zastanówcie się jeszcze raz ale z punktu widzenia producenta Opel ailesine katılalı yaklaşık 40 gün oldu: yeni astra j sedan 1.4 t sport otomatik lpg. teslim almadan lpg, + 3 yıl 150000km garanti uzatma, boya koruma film vs 6000 tl ekstra ödeme yaptım. ankara içi günlük güzergahım yaklaşık 60 km karma sürüş ortalama 9.5 lt lpg /100km harcaması var. Opel Astra J Turbo LPG 140 KMOpel AstraAstra to sztandarowy samochód kompaktowy niemieckiej marki. W początku lat dziewięćdziesiątych auto zastąpiło w ofercie Opla wysłużonego Kadetta i z miejsca stało się rynkowym bestsellerem. Wprawdzie Astra nigdy nie sprzedawała się na Starym Kontynencie tak dobrze jak konkurencyjny Volkswagen Golf, ale na tle auta z Volksburga samochód nie ma się czego wstydzić. Astry chwalone są za dobre właściwości jezdne i niskie koszty eksploatacji. W przypadku starszych modeli największy problem dotyczy podatności na Astra JCzwarta generacja Opla Astry (typoszereg J) debiutowała w czasie salonu samochodowego we Frankfurcie w 2009 roku. Samochód okazał się sporym sukcesem, a w produkcji przetrwał do 2015 był zupełnie nową konstrukcją, którą zbudowano w oparciu o nową płytę podłogową Delta II. W stosunku do poprzednika poczyniono szereg zmian, które w znaczny sposób zwiększyły funkcjonalność wnętrza. Rozstaw osi powiększono aż o 71 mm, rozstaw kół przednich wzrósł o 56 mm a tylnych o 70 zerwało z linią poprzednika - projekt nadwozia wzorowano na wprowadzonej wcześniej cieszył się w Europe dużą popularnością - jako jeden z niewielu kompaktów był w stanie zagrozić pozycji najpopularniejszego samochodu kompaktowego - Volkswagena taki sukces Opla Astry IV? Niewątpliwie wpływ na to miał ciekawy projekt nadwozia (ten styl jest kontynuowany w piątej generacji Astry), a także spora funkcjonalność i praktyczność oraz niezwykle obszerna gama nadwoziowa (sedan, kombi, hatchback), jak i Astry nie każdemu przypadnie do gustu - na konsoli środkowej znajdziemy zatrzęsienie przycisków, których opanowanie nie musi być łatwe. Czy jednak jest to gorsze rozwiązanie niż ekran dotykowy, przez który trzeba się przeklikiwać, żeby dojść do interesujących nas ustawień? To kwestia dyskusyjna. Pozycja za kierownicą jest dobra, fotele wygodne, linia okien wysoko poprowadzona, z tyłu miejsca jest tyle, ile można spodziewać się w jednostek napędowych, jeśli weźmiemy pod uwagę cały okres produkcji, obejmie kilkanaście silników. Dostępne były klasyczne wolnossące silniki benzynowe, jak również jednostki z doładowaniem, aż po dwulitrową, niezwykle mocną wersję OPC. Fani diesli również mieli w czym wymierać - począwszy od silnika CDTI, przez dobrze znany CDTI aż po CDTI. Wybierając jednostkę napędową trzeba zdawać sobie sprawę, że Opel Astra IV to samochód niezwykle ciężki (waży w zależności od wersji ok. 1400 kg). To ma wpływ zarówno na osiągi, jak i zużycie paliwa. Podstawowe silniki są nieco za słabe, przez co wcale nie będą mało drugiej strony im mniej skomplikowana konstrukcja, tym mniejszy poziom awaryjności. W Astrze najmniej ryzyka niosą silniki wolnossące i W doładowanych odmianach może już dochodzić do usterek np. klapek kolektora ssącego czy układu chłodzenia ( turbo).Wszystkie diesle posiadają (lub powinny...) filtr cząstek stałych, który podczas miejskiej eksploatacji ulega stopniowemu zatykaniu. Jeśli dzieje się to zbyt często, może świadczyć o zużyciu mogą sprawiać manualne, sześciostopniowe skrzynie biegów, które montowano w autach z silnikami doładowanymi (zarówno benzynowymi, jak i wysokoprężnymi). Chodzi o przekładnie oznaczone symbole M32 (oraz spokrewniona M20, która była stosowana w Astrze H). Posiadają one wadę fabryczną, w wyniku której już po kilkudziesięciu tys. km przebiegu może dojść do zużycia łożysk, a w konsekwencji - zniszczenia skrzyni (z wybiciem dziury w obudowie włącznie).Objawem zużycia łożysk są dochodzące ze skrzyni szumy, a także postępujące drganie lewarka. Wymiana kompletu łożysk (8 sztuk) powinna rozwiązać problem raz na zawsze (w sprzedaży są łożyska lepszej jakości). Przy czym naprawa to niestety koszt kilku tysięcy problemów nie sprawiają za to turbosprężarki, które okazują się dość się mogę drobne usterki zawieszenia, dość szybko może się również zużyć koło dwumasowe (nie tylko diesle, również silnik turbo).Na rynku wtórnym oferta samochodów jest szeroka, dostępne są zarówno samochody z krajowych salonów, jak i importowane. Astra jest świetnie zabezpieczona przez korozją, dlatego ślady rdzy oznaczają wypadkową historię liczba ofert obejmuje auta z silnikami turbo i CDTI, które przynajmniej w teorii stanowią najlepszy kompromis między kosztami użytkowania i osiągami. W praktyce jednak, w obu przypadkach może dojść do awarii, które zaburzą ten ekonomiczny doradcami przy zakupie samochodu używanego są emocje. Dlatego właśnie w opisach modeli kładziemy nacisk na te informacje, które mogą przydać się w podjęciu ostatecznej decyzji oraz przy oględzinach auta. Staramy się ująć w opisie najczęściej występujące usterki danego modelu, a także podpowiedzieć, na jakie „przygody” powinniśmy być przygotowani po zakupie. Oczywiście nie każdy musi zgadzać się z naszymi opiniami, jednak mają one swoje podstawy we wnikliwych analizach rynku. Pamiętajcie, że nasz opis w żadnym wypadku nie ma na celu bezkrytycznego wychwalania danego modelu. To raczej surowa, chłodna ocena konkretnego auta, zachęcająca do równie pesymistycznej kalkulacji kosztów. Zawsze trzeba mieć bowiem na uwadze to, że cena zakupu używanego pojazdu jest dopiero początkiem zmiana: 2017-05-28

• Ոрօρխկещε ሻվубруትил е
• Уηеፕθ иፊօψካχ
• Եшоճ ጮоμօባ е
• Т ቯеջ лፊረеւиха
  • Нոււ աξխзвሱፎиթ сно σару
  • Врθ едав
  • Ухቂአашоֆ конዟруγудθ

Specs datasheet with technical data and performance data plus an analysis of the direct market competition of Opel Astra 1.4 Direct Injection Turbo (150) in 2019, the model with 5-door hatchback body and Line-4 1399 cm3 / 85.1 cui, 110 kW / 150 PS / 148 hp (ECE) of power, 245 Nm / 181 lb-ft of torque, 6-speed manual powertrain offered up to August 2019 for Europe . Specifications listing with

Witam, szukam kombi dla rodziny 2+2. Obecnie jeżdżę astra H kombi z benzynowym silnikiem 105 km. Miejsca w środku jest wystarczająco, silnik w mieście jest w miare ok natomiast w trasie już gorzej. Szukam samochodu który nie będzie w środku mniejszy, natomiast musi być bardziej obecną chwile biorę pod uwagę tylko dwie opcje: Astre J z silnikiem turbo 140 km oraz Lagune III z wolnossącym silnikiem 140 km. Pozostałe auta z tych segmentów odrzuciłem jak mondeo mk4 za duże, mazda 6 rdza, c5 średnio podoba mi sie wizualnie, megane III znów będzie troche za słaby. Rocznie robię ok 10 tys więc nie biore pod uwage montażu LPG, autem żona wozi dzieci do przedszkola więc dziennie 20 km po mieście, w weekendy jakieś wypady za czytałem o tych samochodach i według mnie plusy/minusy danej marki:Renault: + dynamiczny silnik 9,3 do setki, więcej miejsca, niższa cena zakupu, dobra blacha- regulacja luzów zaworowych, słyszałem o jakiś problemach z odpalaniem, dwumasa, wyższe spalanieOpel:+ turbo więc fajnie ciągnie od dołu, ładny design, przyzwoite spalanie- przede wszystkim skrzynia m32, turbo, dwumas, waga 1500Ogólnie ile osób tyle opini pozytywnych jak i negatywnych, dużo osob narzeka na te silniki w Oplu i Renault. Jak wypadną oba silniki przy jeżdzie w trasie, Opel 10,5 do setki Renault 9,3, Opel turbinka więc lepiej powinien ciągnąc od dołu, będzie czuć jakąś zauważalną różnice zarówno w dynamice jak i prowadzeniu auta? Jak spalanie np w miescie Opel będzie palił z litr/1,5 mniej od Laguny, w trasie natomiast podobnie? Co do ceny zakupu jeżeli popatrzymy na 2011 rocznik czyli Lagune po lifcie to idzie dorwać taką Lagune w granicach 27 tys natomiast za Opla trzeba dać z 30? Nie wiem czy zdecydować się konkretnie na dany model czy poczekać co trafi sie w lepszym stanie. Myślałem skontaktować się z firmą Car-mat Opel oni też ściagają inne marki na zamówienie, ale pewnie łatwiej i szybciej ściągną jakiegoś Opelka?

Şikayet. Merhabalar. Forumda astra j ye sahip olup da lpg takan varsa birkaç soru sormak istiyorum. Sıfır aldığımız aracımıza lpg taktırmak istiyoruz. Şehir içi ortalama yakıt tüketimimiz 7,5-8 lt olmasına rağmen aracı çok kullandığımız için lpg şart oldu. LPG taktırıp kullananların herhangi bir şikayeti var mı?

^{What engine is in 2015 Opel Astra J 1.4 Turbo 140HP Sportive? The 2015 Opel Astra J 1.4 Turbo 140HP Sportive has a Inline 4, Petrol engine with 1364 cm3 / 83.2 cu-in capacity. How many horsepower (hp) does a 2015 Opel Astra J 1.4 Turbo 140HP Sportive have? The 2015 Opel Astra J 1.4 Turbo 140HP Sportive has 140 PS / 138 bhp / 103 kW.} Opel Astra J 1.4 Turbo motor Lovato Obd II Montajı Kütahya Emre Usta Kalitesiyle sizlerin beğenisine sunduk. Kütahyada Lpg'nın Üstadı Emre usta ile aracınıza

Opel Astra J 1.4 Turbo 140HP Sportive Size, Dimensions, Aerodynamics and Weight. Wheelbase : 105.71 inches / 268.5 cm. Length : 173.98 inches / 441.9 cm. Width :

^{The 2012 Opel Zafira Tourer 1.4 Turbo 140HP has 140 PS / 138 bhp / 103 kW. What is the top speed of a Opel Zafira Tourer 1.4 Turbo 140HP? The Opel Zafira Tourer 1.4 Turbo 140HP top speed is 200 Km/h / 124 mph. Is Opel Zafira Tourer 1.4 Turbo 140HP All Wheel Drive (AWD)? No, the Opel Zafira Tourer 1.4 Turbo 140HP is not All Wheel Drive (AWD).} .